好吧~
或許這種方式跟F1、LeMans、WRC不太一樣
但在本質上的定義來說
仍能算是十分純正的競賽車型
且入門條件較以上三種賽事簡單許多
這種車型的名稱叫做準賽車(Trackday Car)
針對賽道需求所打造設計
雖等級不像F1或利曼等大型國際賽事用車那麼高
但卻也比一般道路改裝車輛更符合賽道用途
只是這種車型和專業越野車一樣無法領牌
購買也只會拿到一張發票 不會拿到各種出廠證明
所以對車主來說，這是一台"大玩具"
對於"大玩具"來說
這些Trackday Car倒是扮演的很稱職
除了本身許多設計已是熱血賽道用途之外
(例如無車頂、無前擋、沒冷氣再加上沒音響 甚至連動力方向盤都沒有)
可調整、變更的部位也非常多
不管是懸吊設定或是空力角度
到引擎出力供油程式改寫等
都可以透過工具或電腦進行調整
這一類型的車，排氣量或馬力其實並不大
例如刊頭的Lotus 2-Eleven
動力是來自於Toyota的1.8 Superchange引擎
經過Lotus重新調校後，馬力上漲至255hp
這個數字說小不小，但說大也不大(Golf GTi原廠也有250hp)
但是在對應僅只有不到一般1.5L房車一半的745公斤體重時
健步如飛的情況絕對不難想見
事實上，原廠公佈的數據0-60英哩加速只要3.8秒
極速更高達240km，如此表現的確令人熱血沸騰
且因排氣量低、車重輕的原因
準賽車油耗表現有可能比你家的高級房車還省油
對於操作和安全
這類的準賽車更十分要求
熱融胎、防滾籠、車用滅火器、多活塞卡鉗、輕量化輪框已列為標配
更激烈些的甚至連水平雙A臂避震器設計都會用上
(此設計目前多用在F1廠車上)
想當然，這類車型價格上也不會太便宜
目前販售車型換算台幣從三百多萬到一千五百萬都有
所以這類型的車仍只有多金人家玩的起
但換個角度來想，如此足有高純度賽車血統的車輛
只需三百多萬即可買到 似乎也是個頗划算的事
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